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C’est à l'automne 1948, au salon de l'Automobile à Paris que le constructeur CITROËN lance la 2CV Type A. Destinée à devenir une voiture populaire pour faire face aux difficultés de l'après-guerre, elle est très vite plébiscitée par le grand public. Les journalistes automobiles lui délivre un accueil plus critique, car les temps de livraison sont considérables et souvent peu observés.
Sa motorisation, un bicylindre de 375 cm3 refroidi par air et développant à ses débuts un faible 9CV sera très vite optimisé. Néanmoins son poids plume et sa conception minimaliste permettent aux tout premiers modèles de tutoyer les 60 kms/heure. Décalée, son style plaît car elle est très économique et le carnet de commande de Citroën se remplit de sorte que les chaînes de production sont dépassées. Ce sera l’un des véhicules les plus produits de l'hexagone avec plus de 5 millions d'unités.
Durant sa longue carrière de 42 ans, elle sera déclinée en de multiples versions : 2CV Spécial, FR3, Charleston, Spot, 007, Dolly, Cocorico, Export et une très rare 2CV 4x4 Sahara à seulement 694 exemplaires. Etant donné ses formes ludiques, elle obtiendra très vite de nombreux pseudonymes comme deudeuche par les Français, "Ente" (canard) en Allemagne et "snail tin" (escargot en boîte) au Royaume-Uni.
Depuis les derniers exemplaires le 27 Juillet 1990, elle est devenue un collector mythique dont la cote ne cesse de grimper. Elle est également la star de plusieurs longs métrages français tels que "Le Corniaud" ou "Le gendarme de Saint-Tropez". Son esthétique décalée et sa renommée mondiale donneront un cachet exceptionnel à votre mariage et les splendides clichés que vous réaliserez laisseront un souvenir ineffaçable de la location de cette légende.
Cette 2cv est immatriculée pour la 1ère fois dans l'Oise en aout 1972. Il s'agit d'un 2cv6 Azka classique qui sort de concession. Elle est abandonnée dans une grange par son premier propriétaire, puis mis en pièces suite à un début de restauration qui n'aboutira jamais. Elle attendra plusieurs longues années avant d'être rachetée entièrement par un couple, avec qui la véritable restauration débuta. Cette 2cv fut restaurée dans le but d'être offerte au fils du couple.
Elle a été "transformée" en Dolly Suite a sa restauration et mis en peinture. Elle recommença sa deuxième vie en Bretagne quelques années, avant d'être vendue et de venir dans le Nord. Type du moteur : 2 cylindres à plat avec une cylindrée de 602cc, alimentation par carburateur, boite 4 rapports. Puissance totale délivré : 29cv (à 5750tr/min).
